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HUESKER Ltd.
3 Quay Business Centre
Winwick Quay
WA2 8LT Cheshire
United Kingdom
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Project information

Building mesure

ÖBB Semmering Basistunnel

Location

Semmering, Steiermark, AT

Principal

ÖBB Infrastruktur AG

Planning

IG Bilek + Krischner GmbH/Graz INSITU Geotechnik ZT GmbH/Graz

Building construction

G. Hinteregger & Söhne Bauges.m.b.H./ Salzburg

Building time

Februar 2013 bis Januar 2014

Gallery

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Project details

Task

Mit dem Bau des Semmering Basistunnels zwischen Mürzzuschlag und Gloggnitz in Österreich wird ein maßgeblicher Beitrag zur Beseitigung der infrastrukturellen Engpässe entlang der Baltisch-Adriatischen Achse (BAA) – einer der wichtigsten Nord-Süd-Eisenbahntransversalen Europas – geleistet. Ziel des Ausbaus der BAA ist es, Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung der anliegenden Regionen zu schaffen. Für die Entsorgung des Tunnelausbruchmaterials des etwa 27 km langen Semmering Basistunnels wird im Bereich

des Longsgrabens eine Deponie in unwegsamem, schwierigem Gelände errichtet. Vor den eigentlichen Bauarbeiten an der Deponie waren umfangreiche Erd- und Straßenbaumaßnahmen im Projektgebiet erforderlich. Dazu war es unter anderem erforderlich, das Bachbett des Longsbaches um bis zu 50 Höhenmeter von der Grabensohle auf die westliche Talflanke des Longsgrabens auf einer Länge von mehr als einem Kilometer zu heben und durch umfangreiche Hangsicherungsmaßnahmen und Steilböschungen zu stabilisieren.

Solution

Für die Ausführung der bis zu 25 m hohen, 75° geneigten Steilböschungen wurde ein „KBE“ System gewählt, welches eine kostengünstige und ressourcenschonende Bauweise darstellt. Die Errichtung der Steilböschungen erfolgte in Polsterbauweise. Als Bewehrung wurden Geogitter auf einem 25 m hohen kunststoffbewehrten Damm Nördliche Zufahrtsstraße zur Deponie eingesetzt. Diese Geogitter bieten aufgrund hoher Produktflexibilität und ausgeprägtem Kraft-Dehnungsverhalten optimale Voraussetzungen für den Einsatz bei technisch anspruchsvollen Bauvorhaben. Der mittlere Abstand der Bewehrungslagen betrug projektspezifisch ca. 55 cm. Der Einbau und die Verdichtung des Füllbodens zwischen den Geogitterlagen erfolgte in zwei Stufen. Als verlorene Schalung kamen vorgebogene Baustahlgitter zum Einsatz, die einen besonders wirtschaftlichen Bauablauf und gleichzeitig eine ebene Frontausbildung der Konstruktion ermöglichten. Zur Verhinderung von Erosion des Füllbodens im Frontbereich an der Böschungsoberfläche wurden an der Innenseite der verlorenen Stahlschalung feinmaschige Erosionschutzgitter angeordnet.

Benefits

Die bewehrten Steilböschungen wurden für eine temporäre Nutzung (15 Jahre) ausgelegt, da diese im Zuge der Verfüllung der Deponie mit Tunnelausbruchsmaterial eingeschüttet werden und keine statische Funktion mehr erfüllen müssen. Somit konnte eine wirtschaftliche Dimensionierung der Geokunststoffbewehrung erfolgen. Insgesamt konnten die Bauarbeiten im vorgesehenen engen Zeitfenster realisiert werden. Zudem bietet das System KBE aufgrund der flexiblen Konstruktionsart im Vergleich zu anderen Systemen signifikante Vorteile bei inhomogenen Untergrundverhältnissen und bei schwierigen Geländeformationen.


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